PASABA POR AQUÍ

La llamada “mesa de seguimiento de la autovía Ponferrada-Ourense” se reunía hace unos días en la capital de El Bierzo para exigir que el trazado de la futura A-76 discurra por la alternativa conocida cómo “número dos” y que iría por donde ahora lo hace la N-536, es decir, por la carretera que llega a Puente de Domingo Flórez.
Al margen de otras lecturas, una de las cuestiones más llamativas era comprobar que la reunión no estaba encabezada por la principal institución de El Bierzo, el Consejo Comarcal, y que la figura de su presidente quedaba relegada a un segundo plano y a la altura de un asistente más, por detrás del moderador de la mesa, puesto que ocupaba el alcalde de Ponferrada.
Y si institucionalmente no es una situación normal, tampoco lo es el posicionamiento hacia una de las dos alternativas por parte del primer edil ponferradino, pues si bien se entiende que cada empresario quiera tener la autovía lo más cercana posible a sus intereses, no sucede lo mismo con el representante de un municipio que se verá beneficiado por el paso del vial con independencia de cual sea el trazado final.
Además, hay que tener en cuenta que cualquiera que sea la opción, ésta apenas atravesará el municipio de Ponferrada. En el caso de que la alternativa fuera seguir el trazado de la N-536, el término ponferradino no va más allá del puente de Villalibre; y en lo que respecta a la continuidad por la N-120, el límite se encuentra en las inmediaciones del polígono industrial de Camponaraya.
Por ese motivo, quizás haya otras razones detrás del empeño del regidor ponferradino a la hora de decantarse por una de las dos alternativas y hacerlo incluso antes de que los técnicos competentes del Ministerio de Fomento presenten proyecto alguno. Y el origen puede estar en la construcción de la futura plataforma logística de Toral de los Vados, por la que ha apostado el gobierno central, y la competencia a ésta por la contra-proyectada con posterioridad por la Junta de Castilla y León, de similares características y a desarrollar en Ponferrada.
Así, en el caso de que la futura autovía siga el trazado de la N-120, el proyecto a desarrollar en Toral de los Vados sería el gran beneficiado, ya que su ubicación está a tiro de piedra del inicio del vial hacia Ourense. Pero en cuanto a la de Ponferrada, aunque ambas opciones le son favorables, puestos a elegir alguien decidió que lo mejor era hacerlo por la que más perjudique al que consideran competidor.
Lo que sí compete al alcalde ponferradino es reclamar a los miembros de su partido en la Diputación el arreglo urgente de ciertos viales del municipio, muchos de ellos tercermundistas, y para los cuales no se ha constituido mesa de seguimiento alguna.
Días atrás, la asociación “Valle del Silencio” denunciaba la situación de Peñalba de Santiago, cuya belleza y potencial turístico no se ven correspondidos por las instituciones. El colectivo ha recogido 2000 firmas para reclamar el arreglo del acceso actual y de una variante hacia San Cristóbal, antes que Las Edades del Hombre dejen al descubierto, una vez más, las carencias del medio rural en Ponferrada.