PASABA POR AQUÍ

La organización de la Vuelta Ciclista a España daba a conocer hace unos días el recorrido de la carrera para el año que viene, en el que se incluía de nuevo un final de etapa en la estación del Morredero, el mismo escenario que en 1997 vivió el duelo entre dos de los mejores ciclistas españoles de todos los tiempos y que no podrán repetir la experiencia en 2006; el malogrado “Chava” Jiménez y Roberto Heras, triple ganador de la ronda española que obtuvo allí su primera gran victoria, pero sobre el que pesa una sanción por dopaje que le acaba de desposeer de su cuarto entorchado.
Al margen de eso, nueve años después, cuando los corredores inicien la dura subida hacia el Morredero, los más veteranos verán que muy pocas cosas han cambiado desde aquel verano de 1997 y que éste sigue siendo el municipio de los contrastes. Mientras la ciudad sigue creciendo en extensión de forma vertiginosa y recibiendo la gran mayoría de las inversiones tanto municipales como provinciales y territoriales, la realidad de los núcleos rurales es bien diferente.
Los ciclistas tendrán el dudoso honor de comprobar en sus propias carnes (traseras) el estado de los accesos desde la ciudad hasta el alto del Morredero, y difícilmente encontrarán una ciudad con una población superior a los cincuenta mil habitantes con una diferencia tan drástica en cuanto al estado de las vías urbanas y las interurbanas, sobre todo en el caso de aquellas por las que tendrán que circular.
Para empezar, verán que la carretera que va desde el barrio del Puente Boeza hasta Salas de los Barrios acaba de ser arreglada sólo en la parte que discurre entre dos cruces; el que da acceso a Campo y el que se dirige hacia Lombillo, algo totalmente incomprensible, si tenemos en cuenta que las obras de mejora de cualquier carretera suelen comenzar en un extremo para acabar en el otro. Pero en este caso alguien se empeñó en añadir más riesgo donde ya lo había, y de sobra. Pocos metros después, el vial atraviesa todo el casco urbano de Salas de Los Barrios, no llegando en algunos puntos a superar los tres metros de anchura y significando otro riesgo evidente tanto para los que circulan por allí como para los propios habitantes, que empiezan a hartarse de la situación y se plantean llevar a cabo cortes de carretera y otras medidas de presión que tan buen resultado le dieron hace años a sus vecinos del valle del Oza, que lograron entonces que la Diputación llevara a cabo importantes obras de mejora en varias carreteras de acceso a localidades del valle, aunque finalmente sólo se actuó hasta San Esteban de Valdueza y Villanueva. Algo es algo.
Cuando los ciclistas hayan superado Salas de los Barrios, atrás habrán dejado uno de los más bellos conjuntos históricos de la región y que lleva treinta años esperando a que alguien le dé la oportunidad de pasar a formar parte del catálogo de los Bienes de Interés Cultural de Castilla y León, y en el cual El Bierzo tiene un protagonismo de tan sólo el 3% del total. De allí hasta el final de la etapa, el pelotón verá el trato dispensado por los políticos de turno a una de las zonas que más han contribuido al potencial turístico de un municipio que no le ha correspondido en la medida que debiera.